ANSI C 63.4-2005[1]、CISPR 16-1-4:2005和GB9254-2008規(guī)定了開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)的構(gòu)造特征。它是一個(gè)平坦的、空曠的、電導(dǎo)率均勻良好的、無(wú)任何反射物的橢圓形試驗(yàn)場(chǎng)地。其長(zhǎng)軸是兩焦點(diǎn)距離的2倍；短軸是焦距的倍。發(fā)射天線(或被試設(shè)備)與接收天線分別置于橢圓的兩焦點(diǎn)上。

  目前，在眾多電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)電子設(shè)備輻射干擾的測(cè)試及對(duì)開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)的校驗(yàn)，均在3m法、10m法和30m法情況下進(jìn)行。因此，橢圓形開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)尺寸的選擇與所要滿(mǎn)足的試驗(yàn)距離有關(guān)。如需滿(mǎn)足30m法試驗(yàn)，則場(chǎng)地應(yīng)為60m×52m；如只要滿(mǎn)足10m法試驗(yàn)，則場(chǎng)地只須20m×l8m就可以了。

  用于騷擾場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量的試驗(yàn)場(chǎng)，CISPR標(biāo)準(zhǔn)推薦用導(dǎo)電材料或金屬板建造。鑒于鋼板相比鋁板、銅板耐腐蝕、價(jià)格低，通常都采用花紋鋼板建造。

  如圖3-4所示是某一種結(jié)構(gòu)類(lèi)型的鋼質(zhì)開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)的剖視圖。為便于維修、走線及轉(zhuǎn)臺(tái)安裝，試驗(yàn)場(chǎng)采用地下室結(jié)構(gòu)。 

圖3-4 鋼板開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)剖視圖

試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)及天線升降塔，便于全方位的輻射發(fā)射測(cè)試及天線升降用。此外，還應(yīng)有單獨(dú)的接地系統(tǒng)和避雷系統(tǒng)。通常采用單點(diǎn)接地。避雷系統(tǒng)與地線系統(tǒng)應(yīng)是隔離的。

  以整車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為例，GB14023《車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》給出了對(duì)開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)的要求：

  “該試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)是一個(gè)以車(chē)輛或裝置與測(cè)量天線之間連線的中點(diǎn)為圓心，*小半徑為30m的圓形區(qū)域內(nèi)沒(méi)有電磁波反射物的空曠場(chǎng)地。特殊情況時(shí)，測(cè)量設(shè)備、測(cè)量棚或裝有測(cè)量設(shè)備的車(chē)輛可置于試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)，但只能處在用交叉陰影線標(biāo)示的允許區(qū)域內(nèi)。

  為了保證沒(méi)有足以影響測(cè)量值的外界噪聲或信號(hào)，應(yīng)在測(cè)量之前和測(cè)量之后，車(chē)輛、船或裝置沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下測(cè)量環(huán)境噪聲。這兩次測(cè)量到的環(huán)境噪聲電平應(yīng)比規(guī)定的騷擾限值至少低6dB，有意的發(fā)射載體除外。超過(guò)限值的任何發(fā)射都需要核查，以確保排除那些不屬于車(chē)輛/船/裝置的外界噪聲或信號(hào)。”如圖3-5所示。

圖3-5 車(chē)輛的測(cè)量場(chǎng)地